Gerir em tempo de Covid e no Futuro
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O número de infetados e de óbitos “também criou uma enorme crise económica e social”, com danos do lado da oferta e da procura, traduzidos numa quebra no fornecimento da supply chain e de falta de pessoal para operar. O convidado mencionou a aumento da taxa de desemprego e o apoio europeu em resposta à pandemia. No seu entender “a resposta Macro a esta crise deveria passado por Helicopter Money”, “empréstimos concedidos a fundo perdido.”
À semelhança do ocorrido com as suas congéneres, a TAP sentiu uma “enorme quebra na procura e um redimensionamento muito forte também. No final de 2019, a empresa tinha como tem hoje 105 aviões na sua na sua frota. Com a pandemia chegaram a estar todos grounded, todos no chão. Houve dias de não haver um único vôo. Para terem uma ideia, chegámos a ter perto de 400 vôos por dia e chegármos a operar, em abril, 5 vôos por semana - vôos para garantir a coesão do território. Vôos para a Madeira, para os Açores e para expatriados, previamente combinados. Transportávamos cerca de 17 milhões de passageiros, em 2019. A TAP era é maior exportadora nacional de serviços contribuindo fortemente para o desenvolvimento da economia dos portugueses. Como é evidente começámos a transportar muito menos passsageiros.”
Segundo Miguel Frasquilho, “esta pandemia resultou em impactos profundos a nível dos recursos humanos, com um layoff massivo”, chegando a abranger cerca de 90 % dos colaboradores. “O teletrabalho passou a ser uma regra em várias áreas da empresa”, “obrigando a uma profunda reorganização do trabalho”. Foi necessário garantir a proteção e a cibersegurança na utilização das tecnologias de informação. Face ao novo normal, o líder da TAP defendeu que “o Turismo e o setor da aviação terá de se ajustar”. O convidado consegue antecipar uma maior awareness financeira na procura. “Haverá preferência por destinos com menor densidade populacional, mais genuínos e típicos, sustentáveis. Haverá tambem um maior peso do turismo doméstico.”
Infelizmente, “podemos dar por certo que a recuperação vai ser lenta.” “A TAP a par de outras companhias será redimensionada.” Como é do domínio público, ”a TAP pediu apoio financeiro e estápendente de se atingir um acordo entre o acionista estado e o acionista privado. Uma vez que o acordo seja alcançado, “ a Tap tem um período para devolver o empréstimo de emergência até ao final do ano. Se não for capaz de devolver, a Comissão Europeia irá impor uma reestruturação, que todas as companhias de aviação irão sofrer.” O Chairman of the Board da Tap Air Portugal concluiu a sua intervenção com uma tónica positiva, reforçando a ideia de que a TAP continuará a ajudar “Portugal a afirmar-se, ainda mais, como um verdadeiro gateway mundial”.
A esta apresentação seguiu-se um período de perguntas colocadas pelos participantes do PADE da AESE ao convidado. [/av_textblock] [/av_one_full] [/av_section] [av_hr class='invisible' height='30' shadow='no-shadow' position='center' custom_border='av-border-thin' custom_width='50px' custom_border_color='' custom_margin_top='30px' custom_margin_bottom='30px' icon_select='yes' custom_icon_color='' icon='ue808' font='entypo-fontello' admin_preview_bg='']

